9X - Grille
Evakuierung. Versorgung.
Der Erfolg eines Einsatzes hängt oft von der Reaktionszeit ab. Die Grille wurde entwickelt, um dann für Unterstützung zu sorgen, wenn konventioneller Transport zu langsam, zu gefährlich oder schlicht nicht verfügbar ist. Das vollelektrische, unbemannte Fluggerät ermöglicht autonome Evakuierungen, medizinische Transporte und Nachschubmissionen – für Streitkräfte, den Zivilschutz und humanitäre Organisationen.
Rascher Einsatz
Plug & Fly. In unter 15 Minuten von zwei Personen aufgebaut. Komplett ohne Spezialwerkzeug.
Kompakte Abmessungen
Die Grille und alle primären Ersatzteile finden Platz in einem 20-Fuß-ISO-Container für raschen Transport und Einsatz.
Medizinische Kabine
Konfigurierbare Kabine mit Erstversorgungsausrüstung, Vitaldaten-Monitoring und medizinischer Tele-Unterstützung.
Operative Sicherheit
Redundante Avionik, mehrfacher Antrieb und ein integrierter ballistischer Rettungsschirm erhöhen die Einsatzsicherheit.
Resiliente Navigation
Vollautonomer Flug dank störungsresistenter Navigation und Inertialsensorik (IRU) – einsatzbereit auch ohne GNSS-Signal.
RasCore
Technische Daten
FAQ
Der Schutzansatz basiert auf intelligenter Einsatzplanung statt auf schwerer Panzerung. Geländeanpassung, Tiefflug und autonome Navigation reduzieren die Sichtbarkeit. In Kombination mit weiteren Einsatzmitteln können Missionen auch unter anspruchsvollen Bedingungen durchgeführt werden.
Die ethische Bewertung hängt vom Einsatzkontext ab. Wenn konventioneller Transport nicht verfügbar ist und Verzögerungen oder operative Risiken eine sofortige Evakuierung verhindern, können autonome Systeme eine zusätzliche Transportoption bieten – ohne zusätzliches Rettungspersonal denselben Risiken auszusetzen.
Die Grille bringt Verwundete und Patient:innen ohne Zeitverlust direkt vom Einsatzort in die medizinische Versorgung. Das Einsatzspektrum reicht von der Evakuierung an der Front und Verlegungsflügen bis hin zu Notfalleinsätzen – immer dann, wenn ein herkömmlicher Transport zu langsam, unmöglich oder mit zu hohem Risiko verbunden ist.
Das Fluggerät arbeitet mit einem Wechselsystem: Ein Akkusatz fliegt, der zweite lädt parallel. Nach der Landung sind die Akkus in einer Minute gewechselt und das System ist sofort wieder einsatzbereit.
Ja. Die modulare Nutzlastbucht ermöglicht einsatzspezifische Konfigurationen – von Medizin- und Logistikcontainern bis hin zu Sensorik und Spezialausrüstung. So kann die Grille flexibel an wechselnde operative Anforderungen in der Verteidigung, im Zivilschutz und bei humanitären Einsätzen angepasst werden.
Das unbemannte Luftfahrzeug ist mit Trägheitsnavigation ausgestattet und kann dadurch auch ohne GNSS-Navigation betrieben werden. Alle Missionen werden vollautomatisch ausgeführt, sodass keine dauerhafte Datenverbindung (C2-Link) erforderlich ist.
Nein. Alle Flüge werden vollautomatisch ausgeführt und erfordern lediglich eine Überwachung der Mission. Eine direkte Steuerung entfällt.
Ja. Das unbemannte Fluggerät ist auf Interoperabilität ausgerichtet und lässt sich über offene Schnittstellen sowie Softwareintegration in Standard-Führungssysteme einbinden. Das ermöglicht die Zusammenarbeit zwischen internationalen Streitkräften und Partnern.
Ja. Das System ist vollständig ITAR-frei. Es gelten die jeweils anwendbaren europäischen Exportkontrollvorgaben.
Ja. Das unbemannte Fluggerät ist nicht auf militärische Einsatzräume beschränkt. Der Betrieb im zivilen Luftraum erfolgt im Rahmen der EASA-Betriebskategorie „Specific“ und der jeweils erforderlichen Betriebsgenehmigungen.
