RasCore
One System. Any Mission.
RasCore ist die operative Basis aller Avilus-Systeme in der Luft und am Boden. Gleiche Flugavionik in allen Systemen, einheitliche Anbindung an dasselbe Bodenkontrollsystem: RasCore ist das funktionale Rückgrat unseres Ökosystems. Von Flugsteuerung und Navigation bis hin zu Missionsmanagement und Operatorüberwachung ist RasCore auf sichere, hochautomatisierte Einsätze im Rahmen der EASA-Anforderungen ausgelegt – im Streitkräfte- wie im Zivilschutzbereich.
Mission Computers
Ein dedizierter Einsatzrechner je Steuerungsstation. Eine Schnittstelle übernimmt die Integration von Führungssystemen, die andere die Steuerung der Nutzlast.
Backup-Instrumente
Jede Steuerungsstation verfügt über unabhängige Backup-Instrumente, die Flugsteuerung und Systemüberwachung auch beim Ausfall der Hauptdisplays ermöglichen.
Redundant konstruiert
Interne Kopplung beider Stationen: Bei Ausfall einer Einheit hält die andere die volle Kontrolle aufrecht. Hohe Ausfallsicherheit ohne „Single Point of Failure“.
Kompakte Abmessungen
Komplett transportabel in einem einzigen Container. Sofort einsatzbereit an jedem Ort – ob auf Fahrzeugen oder Schiffen.
Avionics Computers
Jede Steuerungsstation verfügt über einen Echtzeit-Avionik-Kern. Dieser entspricht in Redundanz und Sicherheitsarchitektur vollumfänglich unseren luftgestützten Systemen.
Parallele Einsätze
Volle Kontrolle über das digitale Führungssystem (BMS). Der automatisierte Einsatzabruf (Dispatching) ist das Standard-Einsatzverfahren (SOP).
Anbindung an Führungssysteme
RasCore Ground führt Luftfahrzeug- und Einsatzdaten in einem gemeinsamen Lagebild zusammen und unterstützt so koordinierte Entscheidungen über alle Führungsebenen hinweg.
Technische Daten
RasCore Air
Three Aircraft. One Brain.
Der Antrieb für eine neue Klasse unbemannter Systeme. RasCore Air ist die zentrale Steuerungsinstanz unserer Plattformen. Flugsteuerung, Überwachung, Navigation, Kommunikation und Transponder greifen in einer vollredundanten Architektur ineinander – ausgelegt für zivile wie militärische Umgebungen. Entwickelt nach Militärstandards, kompatibel mit NATO-Führungssystemen (BMS) und ausgelegt für Einsätze im Rahmen der EASA-Betriebskategorie „Specific“. Die Folge: verlässliche Einsätze auch bei GNSS-Ausfall oder gestörten Datenlinks.
Flugsteuerung & Sicherheit
Primäre und sekundäre Flugsteuerung, Autonomie sowie unabhängige Überwachungssysteme laufen auf dissimilarer Hardware. Dies schafft Redundanz, Flight-Envelope-Schutz und zuverlässige Reaktionen im Notfall.
Navigation & Präzisionslandung
Eine hochpräzise Trägheitsnavigationseinheit (Inertial Reference Unit nach Militärstandard), Multi-Konstellations-GNSS, Lidar und Radar unterstützen präzise Navigation sowie Präzisionslandungen – selbst auf engstem Raum oder auf See.
Kommunikationssysteme
Redundante LOS- und BLOS-Datenlinks mit SATCOM-Integration: Durchgängige Datenverbindung für verschiedenste Einsatzradien und -profile.
Militärische Schnittstellen
Eine flexible Plugin-Architektur und standardisierte Datenschnittstellen ermöglichen die nahtlose Anbindung an NATO-kompatible Führungssysteme.
FAQ
RasCore basiert auf einer Systemarchitektur, die gezielt für die EASA-Konformität in Einsätzen mit mittlerem bis hohem Risiko entwickelt wurde. Das System nutzt dissimilare Redundanz über unabhängige Flugsteuerungsstränge, setzt auf Komponenten nach zertifizierten Design Assurance Levels (DAL) und lässt sich für den GNSS-unabhängigen Betrieb nahtlos mit redundanten Datenlinks, Transpondern, militärischen Netzwerken und Inertialnavigation verbinden. RasCore ist nicht bloß ein Flugregler – es ist ein modulares Avioniksystem für Einsätze im zivilen wie im umkämpften Luftraum.
Ja. Die Architektur unterstützt verschiedene Topologien und ist in Grille, Wespe und Bussard integriert.
RasCore ist auf Einsätze im Rahmen der EASA-Betriebskategorie „Specific“ ausgelegt. Der Betrieb im zivilen Luftraum erfolgt entsprechend der jeweiligen Betriebsgenehmigungen.
Ja. Die offene und modulare Systemarchitektur erlaubt beispielsweise die nahtlose Einbindung kundeneigener SATCOM-Modems, Nutzlaststeuerungen sowie Dritthersteller-Sensorik.
Sämtliche Kommunikationsverbindungen sind Ende-zu-Ende verschlüsselt. RasCore trennt flugsicherheitsrelevante Funktionen strikt von der Nutzlast – für eine redundante Systemarchitektur ohne Cross-Domain-Interferenzen.
Das unbemannte Luftfahrzeug ist mit Trägheitsnavigation ausgestattet und kann dadurch auch ohne GNSS-Navigation betrieben werden. Alle Missionen werden vollautomatisch ausgeführt, sodass keine dauerhafte Datenverbindung (C2-Link) erforderlich ist.
Nein. Alle Flüge werden vollautomatisch ausgeführt und erfordern lediglich eine Überwachung der Mission. Eine direkte Steuerung entfällt.
Ja. Das unbemannte Fluggerät ist auf Interoperabilität ausgerichtet und lässt sich über offene Schnittstellen sowie Softwareintegration in Standard-Führungssysteme einbinden. Das ermöglicht die Zusammenarbeit zwischen internationalen Streitkräften und Partnern.
Ja. Das System ist vollständig ITAR-frei. Es gelten die jeweils anwendbaren europäischen Exportkontrollvorgaben.
Ja. Das unbemannte Fluggerät ist nicht auf militärische Einsatzräume beschränkt. Der Betrieb im zivilen Luftraum erfolgt im Rahmen der EASA-Betriebskategorie „Specific“ und der jeweils erforderlichen Betriebsgenehmigungen.
